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バイクカスタムパーツ紹介
ここでは、ZX-10R、ZXR250、NSR50用に開発、発売されたパーツの紹介を行いたいと思います。
すべては把握出来ないと思いますので、
お名前は伏せますので情報やインプレがある方、連絡ください。
Kawasaki Ninja ZX-10R
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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TRICK★STAR マフラー
スリップオン・ フルエキゾースト |
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71,400〜 217,350
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MAX−SPEED Original
parts
ドライカーボンマフラーステー |
フォーミュラーカーのモノコックボディに使用する物と、 全く同じ材料、製法で製作
距離、オフセット共にSTDと全く同じな為、 各種マフラーに使用可能
ノーマルのゴムダンパーを使用する為、防振効果良い
ボルト類は、全てノーマルが使用可 |
21,000
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レオビンチ(LeoVince)
スリップオン ・フルエキ |
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42,000〜79,000
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| K&Tスリップオン |
限定5セットらしいです。 |
60,990
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BEET NASSERT-Rマフラー
スリップオン・フルエキ
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74,760〜186,900
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AKRAPOVIC マフラー
スリップオン・フルエキ
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70,510〜242,760
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| K-Factory Diablo-レーシング |
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| PANZERサイレンサー |
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| MUZZYS スリップオン |
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134,400
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プロスペックK (type:Formula-JSB)
チタン/グリーンチタン |
リンク交換車に装着されていましたが爆音で抜けがよく乗りやすかったです。
ノーマルに比べるとどうしても低回転が不安定に思えました。
ノーマルセッティングでも約20馬力アップするらしいです。 |
195.300
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| ブルーフレイムスリップオン |
結構静かですが、高回転の伸び切り感は十分です。(byひろ@042) |
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| ライダーズクラブ カーボンブレーキホース |
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28,130
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| PLOT SWAGE-LINE PRO |
ブレーキホースの交換でブレーキのダイレクト感があがりそうです。 |
18,900
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| ブレンボブレーキパーツ |
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| ライダーズクラブ 車高下げキット |
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20,790
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| TRICK★STAR バックステップ |
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60,900
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| K&T9ポジションステップキット |
ジュラルミン)を使用し、9つのポジションを選択可
ガタが無くスムーズな動き
プレートにシルバーアルマイトを使用 |
47,250
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| GILLES TOOLING バックステップ |
カラーが選べるようです。 |
53,390
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| BEET HYPER-BANK |
可倒式と固定式があるようです。 |
49,140〜51,600
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| BABY
FACE バックステップ |
6ポジションでブラックとシルバーがあるようです。 |
52,920
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| PANZERハイライドステップKIT |
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69,300
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| プロスペックK オリジナルリンクKIT |
神戸のバイク屋KIYOのパーツです。
車高は約2.5cm下がり扱いやすくなります。 |
45.150
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| プロスペックK バックステップ |
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| MORIYAMA 車高調整リンクKIT |
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33,600〜50,400
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| AGRAS 4ポジションステップキット |
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65,100
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| NAO バックステップ |
ロッシの乗っていたRC211Vのようにステップバーの内と外で削り仕上げが違うんです。4ポジションで、背の低い私の位置は0ミリバック・24ミリアップですが、コンパクトな車体が更に小さく感じ、筑波サーキットにはベストかも。 |
65,100
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| OHLINS リアショック |
サーキットを走っているので、違いが解りづらかったのですが、タイムを見ると差がある事がわかりました。リーンが軽快で、深いバンクでも安定し、コーナー立ち上がりのアクセルの開け始めも他人よりもかなり早く開けてもきっちりタイヤがついてきます。
峠でも試したいですが、保安部品を外してしまって、私は無理ですね。(byひろ@042) |
134,210
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| OHLINS フロントフォーク |
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293,830
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| OHLINS ステアリングダンパー |
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63,760
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| WPホワイトパワーサスペンション |
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147,000
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| ダンロップ タイヤ |
D208TYPGに履き替えましたが、純正に比べると格段にグリップし
タイヤの端まで使いきれます。
タイヤキャンペーンで前後工賃込み31,000で交換できました。 |
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| ブリジストン タイヤ |
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| ピレリ タイヤ |
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| ミシュラン タイヤ |
打倒ビバンダムくんを目指し履き替える人が多いみたいです。 |
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| メッツラー タイヤ |
雨天や冷感時に強いらしいです。目標はタイヤの端の象さんを消すことみたいです。 |
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| プラズマブースター |
プラグ電極間にプラス・マイナス交互に複数のスパークを発生させ
燃焼効率と着火性能の大幅な向上を実現 |
44,100
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| DYNOJET Power CommanderVUSB |
吸排気系変更及びエンジンのチューニングの為に必要になった各部の変更
(燃料噴射量・点火時期・マニホルドプレッシャー等)
を、パソコンで手軽に変更する事が可能
ノーマルの車両でも、固体差による不具合を修正する事が可能 |
49,800
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| フルパワー化 |
マレーシア仕様の馬力164psはシート下に眠るカプラーを外すだけで
175psのフルパワー化が可能です。 |
0
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| ライダーズクラブ FARミラー |
ノーマルに比べ多 少後方視界が狭まりますがデザイン的にはかなり向上します。 |
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| ライダーズクラブ リアフェンダーレスキット |
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12,390
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| ライダーズクラブ リアフェンダー |
ノーマルのナンバー灯やウインカー、リフレクター、荷掛けフックが使用出来るみたいです。 |
12,600
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| TRICK★STAR FRPフルカウリング |
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57,750
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| TRICK★STAR FRPシートカウル |
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47,250
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MAX−SPEED Original
parts
ドライカーボンマフラーステー |
フォーミュラーカーのモノコックボディに使用する物と、 全く同じ材料、製法で製作
距離、オフセット共にSTDと全く同じな為、 各種マフラーに使用可能
ノーマルのゴムダンパーを使用する為、防振効果良い
ボルト類は、全てノーマルが使用可 |
21,000
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| MRA スクリーン |
カラークリアー、スモークの他に形状も色々あるようです。 |
8,230〜10,920
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| BABY
FACE FRAME SLIDER |
対応車種名には入ってますが詳細不明です。 |
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| A-TECH フルカウル
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60,900〜115,500
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| A-TECH アッパーカウル |
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36,750〜68,250
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| A-TECH アンダーカウル |
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31,500〜57,750
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A-TECH シートカウル
(シートインナー付) |
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36,750〜71,400
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| A-TECH フロントフェンダーSPL |
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18,375〜29,400
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| A-TECH リアフェンダー |
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15,750〜25,200
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| A-TECH サイドカバー |
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29,400
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| A-TECH ゼッケンプレート |
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6,090
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A-TECH フェンダレスキット
(ナンバー角調整機構・リフレクター付) |
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18,900
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| A-TECH フロントフォークスライダー |
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7,875
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| A-TECH スクリーン |
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13,650
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| A-TECH コアガード |
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29,925
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| MUZZYS アルミクーリングファン |
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9,450
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| marchesini Front
Wheel |
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99,750
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| AGRAS AXLE
PROTECTER |
色々な形状のガードがあります。 |
7,350〜8,190
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| AGRAS 汎用パーツ |
スプロケガードやキャップやボルト、ナットなど色々あります。 |
1,200〜
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| レース用ライト |
ライトの代わりにファイバー製のカウルをはめ込むみたいです。
オークションで販売しているようです。 |
8,400
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| カーボン製アンダーカウル |
オークションで販売しているようです。 |
31,500
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| シングルシートカバー |
現在ある唯一の純正オプションパーツです。 |
10,395
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| サービスマニュアル |
海外仕様のバイクですが日本語版のサービスマニュアルが販売されました。
電話帳並みに分厚く読み応え?があります。
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8,400
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| パーツカタログ |
ネットでも確認できるのですが、購入してしまいました。英語版です。 |
3,675
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Kawasaki ZXR250
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パーツ名
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製品概要・インプレ等
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参考価格
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| サンセイレーシングフルエキ |
純正に比べぬけは良くなり高回転の伸びは気持ちいいです。
サイレンサー部はばね固定式ではないので数万キロ走ったら
耐熱シールでテーピングした方が良いです。
バッフルも付いているので公道とサーキットで2度楽しめます。
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80,000
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| BEET
バックステップ |
ポジションは高めですが、走りやすさを求めるなら固定式ステップの
ここからをお勧めします。 |
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